RA/192040/MX/10 諾冠緊湊型氣缸的工作原理

RA/192040/MX/10 諾冠緊湊型氣缸的工作原理

特點
所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運動、速度和耗氣量；
是否需要ISO和VDMA標準，是否需要緊湊形式，還有選擇相應的緩沖方式和傳感器。
正確的氣缸大小選擇取決于所要求的輸出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理論推力和拉力。
有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞的面積減去活塞桿的面積。
為了**氣缸平穩可控及無故障的工作，缸規格選擇時應**其理論輸出力比實際要求*出30%-50%，以補給內外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負載,所需補償量隨著應用系統的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要一個小值，但對于低速運動就需要一個大值，流動壓降約占10%-20%。
經驗規則：對*速運動的氣缸，其理論輸出力應比實際要求要
*出25%,低速時應*出50%，而超低低速應*出100%。
第v頁氣缸耗氣量表，給出了伸出，縮回以及伸縮循環的耗
氣量。這是在工作壓力為6bar(表壓力)時每mm行程的耗氣量
環境溫度低于5°C或*于50°C時
或以上三種情況的組合
無需安裝支架安裝磁性開關
標準型采用磁性活塞
確保低摩擦運行，長壽
三種不同的導向系統：
RA/192000/N2,…/N4,…/N6
介質: 壓縮空氣
接口尺寸: G1/8
驅動: 雙作用
工作壓力: 1 ... 10 bar
工作溫度: -5 ... 80 °C
缸徑: 40 mm
活塞桿直徑: 16 mm
行程: 10 mm
密封材料: 丁腈橡膠;聚氨酯
氣缸可變螺紋: 內螺紋活塞桿
標準: ISO 21287
理論力: 754 N
密封件和 O形圈: 丁腈橡膠;聚氨酯
熱塑彈性體: 聚氨酯;丁腈橡膠
活塞頭密封: 丁腈橡膠

RA/192040/MX/10 諾冠緊湊型氣缸的工作原理